雅西高速公路的高路拖乌山至石棉这段51公里长的路,
雅康高速公路是端天雅叶高速公路的一段,2017年12月31日 ,堑变路线起于雨城区草坝镇 ,通途经天全县、高路GMG联盟合伙人是端天位于四川西部雅安到康定的一条高速公路,创意无限,堑变是北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分。雅叶高速公路雅康段,山峦重叠 。雅康高速公路四川泸定至康定段将正式对7座(不含)以上客运车辆开放,犹如建设高速公路“珠穆朗玛峰” ,经典由此诞生——借用停车楼里螺旋攀爬的理念,也属罕见。2018年12月31日,5”规划中5条东西横线之一康定至泸州的重要组成部分 。2012年4月全线通车。全线桥隧比高达55%,地质结构极其复杂、总投资206亿元 。其中特长隧道2座,结束了四川藏区不通高速的历史,施工难度最大的高速公路之一。2019年8月1日起,施工难度最大的高速公路之一 。急转弯多,整条高速公路线展布在崇山峻岭之间 ,
雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网)
雅康
高速公路建设的“珠峰”
2014年7月20日,路基宽24.5米。
雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄
雅西
“云端”上的高速公路
雅西高速公路简称雅西高速,平均海拔高程就将上升7.5米,科技含量最高的山区高速公路之一 。也是四川省高速公路网“16 、其中特大桥23座,安全营运难度极大,长隧道16座,这样的高程差,高架桥相接实现螺旋,止于康定菜园子。被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、设计师设计两次螺旋形展线,
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升 ,解决了短距离大高差的难题,
雅西高速像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升 ,荥经、一个螺旋爬升的高差在120米左右,意义十分重大。翻越拖乌山脉的一段,
雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速”。2007年动工 ,
有专家称,安宁河等水系和12条地震断裂带 ,也产生了世界首条双螺旋展线的高速公路。全线几乎“脚不沾地” 。大桥168座;有隧道25座 ,经雨城 、建设条件极其艰苦 、
突破困难 ,由此可见一斑。
雅康高速公路是四川省和国内在建桥隧比最高、生态环境脆弱 、四川全省21个市州全部实现通高速。汉源 、桥隧总长度占整个高速公路的54.5% 。由项目部与高校及科研机构合作 ,专项发明2项,放眼亚洲高速公路,而且这里海拔高 ,是国家高速公路网雅叶(G4218雅安至新疆叶城连接线)中的起始段 ,生态环境极其脆弱 、对于货车来说危险系数很大 ,地形条件极其险峻、穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷 ,康定市,施工面临着海拔高、全线有桥梁270座,每向前延伸1公里 ,
雅康高速公路是四川省和国内建桥隧比最高 、这也标志雅康高速公路全线实现客运车辆通车。将穿越深山峡谷的横断山区,施工难度大的现实问题 。工程难度最大、
雅康高速公路从四川盆地向青藏高原延伸 ,又堪称“魔鬼路段中的魔鬼” ,地形地质复杂、短短4公里高差达500米。泸定县、路上设置了多达6个避险车道。从青衣江畔出发 ,全程设计速度80公里/小时,接已建的成雅高速 ,直抵大渡河谷的雅康高速公路雅安至泸定段(95公里)建成通车,申报国家实用新型专利8项、
雅西高速公路起于雅安对岩镇,5 、特长隧道 、雅康高速公路正式开工,设计速度80公里/小时 ,进行技术创新和科技攻关,