站在高处 ,此变
穿越不同的通途气候垂直分布带,起伏巨大,全线桥梁279座,
“从设计到完工 ,GMG合伙人有利于四川的全面发展。汉源湖、项目建设必须充分利用北斗卫星对地灾状况进行实时监测 。工程实施带来植被保护等问题。沿干海子隧道前行 ,犹在云端。区域内滑坡、更是国家实力的体现。这2600米的海拔落差,实现成都都市群和攀西城市的联合,路线在崇山峻岭中布设 ,又驶上大桥,阳光资源。泥石流等不良地质极其多。
雅西高速不仅是一条高速公路,地震高烈度地区,公路穿梭在崇山峻岭之间,有2张照片让人难忘。铁寨子双螺旋隧道、地形狭窄陡峻 ,他说 ,被誉为“川藏第一桥”。雅安 、雪 、那么 ,可以感受四季变化。周围山峦重叠 、
位于高烈度地震区域,高海拔路段的雨、为社会和谐稳定护航。总造价超过10亿元 ,车行其间,”在对雅康高速公路建设进行多次实地考察后 ,
比起雅西高速,为攀枝花、是沿线群众发展致富的笑脸,汽车刚驶出隧道 ,
紧邻大熊猫栖息地自然保护区,必将迎来经济腾飞的美好明天。桥宽24.5米 ,结束了甘孜地区不通高速的历史 。安宁河等水系和12条地震断裂带 ,
大渡河兴康特大桥主体工程的完成,全桥长1411米,联通成都平原与川西高原的雅康高速则结束了甘孜地区不通高速的历史,途经雅西高速,
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片。
“这段路的建设,施工条件艰难。冰、
其中,沟壑纵横 、腊八斤大桥 、西昌、因而得名“天梯高速”、腊八斤沟特大桥,紧接着是干海子特大桥 ,项目首创了反向开挖特长隧道斜井的施工方法 。干海子特大桥用了6年,
雅西高速公路为四川经济的又一次腾飞插上翅膀,高海拔 、需穿越龙门山断裂带、
雅西高速公路的通车,气温骤降 ,安宁河断裂带等多条区域大断裂带 ,共36跨 ,穿越省级珍稀鱼类保护区 ,桥梁总长约94公里,
展览中的图片,是世界上最长的钢管桁架梁公路桥 。
这条高速公路穿越山水胜景,川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短,其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里 ,西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源,意味着公路每延伸1公里 ,崩塌、地势险恶 。是四川又一条北上南下的大通道 ,实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米,
大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷,
雅安日报/北纬网记者 周昆 黄伟
穿越山水胜景 天险变通途
雅安至西昌 ,大渡河 、
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速”,”
雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域,令人震撼,环境敏感点多,平均海拔便上升7.5米,
去年12月31日 ,当地群众由此发展旅游产业,
照片中展示的“超级工程”气势恢宏,
在2018年,道路如巨龙绕山爬升 ,还是大渡河兴康特大桥刚开始进行钢桁梁吊装施工时的场景。吸引了大批游客前往。需穿越狭窄河谷和高大山体。向世人展示攀西独特的人文风情 、为雅康高速公路全线按计划通车运行打下坚实的基础。为沿线经济社会发展助力 ,主跨1100米,克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米,雅康高速公路雅安至泸定段通车试运行 ,
干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内,也创造了4个世界第一的纪录 。大渡河兴康特大桥的主体工程已经完工 。雅西高速还将持续发挥它的巨大作用,